房产新视野

房产评测的标准是什么 总共高铁里,为什么京沪线最赢利

发布日期:2025-01-26 10:03    点击次数:60

房产评测的标准是什么 总共高铁里,为什么京沪线最赢利

这些年来,高铁发展越来越迅猛,但你知说念在宇宙宽广高铁中,最赢利的一条是哪个吗?

揭晓谜底之前,先来总结布景

从数据上看,高铁其实是一笔“不太好赚”的生意,大部分泄露依然是亏欠的

笔据国铁集团财报数据,尤其是在2020-2023年亏欠情况照旧相比严重的,欠债也很高

(图源:会聚)

不仅如斯,有媒体统计过一个数据,在2018年,宇宙18家铁路局中,仅有6家达到盈利

咱们之前也共享过一些高铁站停建、闲置的表象

而今天要说的,便是高铁中的一个“杰出人物”和“异类”

随机你曾经猜到了,它便是曾被网友吐槽为班味最重的京沪高铁

但同期这亦然全中国最能赢利的高铁

2024年京沪高铁半年报数据自大,归母净利润上半年突破60亿元,创造上市以来同期最高

如若按照每小时的盈利筹办,京沪高铁的赢利才智亦然极端惊东说念主的

平均每天净赚约3483万、每小时能够能够赚180万操纵的利润

疫情年份外,京沪高铁的毛利率越过40%

这如印钞机一般的赢利速率,也让京沪高铁成为了“中国高铁第一股”

2024年上半年,京沪高铁迎来了它的高光工夫,营业额首度突破200亿元,利润也突破历史同期新高

这条强势高铁的赢利才略,似乎莫得让东说念主看到小数放缓的门径

今天就让咱们聊一聊最赢利高铁,到底是怎样真金不怕火成的?

01

这是一条生来就天禀异禀的铁路

不错说,京沪高铁的泄露门路的阶梯,决定了它注定冗忙

(来源:京沪高铁官网)

京沪高铁建成于2011年,全长1318公里

它曾是其时世界上最长的高铁,前期参预的资金亦然最贵的,总投资达到2200多亿

但即便如斯,依然值得重金参预的原因是,简直的效益都会在将来杀青,这十多年来也杀青了肉眼可见的超高陈述

为什么不错,就如临幸地产畛域里指摘的中枢区位那样

京沪高铁便是高铁里的黄金泄露,地段价值无可替代

它门路的城市简直是东南沿海经济最为弘扬的经济体,且将我国两大经济体,长三角和京津冀,联接在沿途

数据自大,京沪高铁沿线省市的行政区域,面积约占宇宙的6.5%

但却领有宇宙约27%的常住东说念主口,创造宇宙约33%的GDP,东说念主均可期骗收入越过宇宙平均水平约38%

这么一组显眼数据标明

京沪高铁在这么地段,就能够结合宇宙最强大商务需乞降旅游客流

北京至上海,一个是政事中心,一个是经济中心

每个使命日里交易的白领们从未停歇,因此网友们也辱弄它是“班味”最重的一条铁路

京沪两地的精英们带着无线蓝牙耳机,掀开札记本电脑

以圭臬牛马之姿抢占京沪高铁,不是在开线上会议,便是指令手把手携带修改ppt,还有共事排排坐对皆颗粒度的...

(图源:小红书)

网友吐槽的背后,其实就自大了京沪高铁强大的商务运送需求

除了充满“班味”,到了国庆、五一之类的长假,京沪高铁也不会停歇

因为北京上海除了是我国最大的经济体龙头城市之二

照旧宇宙前几的旅游城市,也算是旅游界的老网红、常青树了,每年迎接的游客数目都是“亿”级别的,在职何一个节沐日里,简直都是宇宙迎接游客数目最高的前三城市

频繁往复的白领+熙熙攘攘的游客

让京沪高铁全年都简直莫得空档期

是以这句楼盘术语,用在这里也挺相宜,地段地段照旧地段

京沪高铁的贸易价值,当然了然于目

02

京沪高铁的客流量大到什么进度

天禀异禀的后果也响应在数据上

动作高铁第一股的京沪高铁的客流量,长年占据宇宙榜首位置

先看下年度客流量,除了受到客不雅要素影响的2022年

京沪高铁的运送才智也雷同惊东说念主,仅用11个月就达到了2.15亿东说念主次的高铁发送量,客流量冲破了2019年的年度记录

且这条泄露还曾经创下单日运送90.3万东说念主的历史新高

这个数字来到2024年仍旧捏续,京沪高铁累计客流量已近直逼20亿东说念主

可见,岂论是总量、日均,京沪高铁一直是国内铁路的天花板

但即便如斯,每到周末或者节沐日,这条冗忙的铁路依旧一票难求,即便它曾经创造了多个记录

一个开动速率最快,二个发车时分拆开最短,第三每天的班次数目,第四上座率

我在网上会聚了几个数字群众感受下

京沪高铁在宇宙高铁里程中仅占3.7%,在宇宙铁路总里程中仅占0.9%,但却发送了2.15亿东说念主次游客,占全年铁路总客流的6%

背后很大的一个原因便是速率

全世界开动最快的高铁,为答复号智能动车组

2017年9月起,答复号动车组列车在京沪高铁上线运营,时速350公里,宣告中国高铁进入了350时期,成为世界上高铁开动速率最快的国度

况兼不停提升班次

最短发车拆开独一3分钟,是咫尺世界运营时速最快的高速铁路,以致比许多城市地铁都要密集

开动列车速率越来越快,发车时分拆开越来越短,运送游客量越来越高

为了恬逸强大的需求,京沪高铁共配备了31列17节的超长编组答复号动车组,成心用于此泄露

在如斯密集的班次和频率之下,京沪高铁全年平均上座率在75%-80%操纵

即便如斯冗忙,依旧恬逸不了需求,以致不胜重任

也因此京沪高铁二线确立提上日程,为的便是处理高铁票一票难求的问题

(图源:铁说念总督)

而为什么越来越多东说念主在用脚投票,弃取高铁往复北京上海?

03

推行上,高铁对比飞机的可替代性越来越大了

京沪高铁,便是最佳的例子,亦然最到手的逆袭案例

我在网上查到一个数据,2023年京沪高铁创造的百亿利润,推行上曾经超越了四大航空巨头之和

它不仅成为中国高铁的盈利之王,也成为了交通畛域的领头羊

这背后的主要原因,其实很显然

跟着高铁时期的全面驾临,许多高铁泄露正在超越飞机,成为大众出行的首选

骨子上,京沪高铁抢走了北京上海两地航空出行的很大一部分生意

就拿我司出差为例,若要从上海去往北京,一定首选高铁票

因为粗拙出差的咱们知说念,坐高铁去北京比飞机还快

为什么

从出行的各式需求基本面,民航飞机根底赢不外京沪高铁

时分上,自从时速350h/km的答复号智能最快时速动车组登场后,上海到北京高铁最快4小时露面,就能抵达

而飞机诚然途中时分更短,独一2小时,然而加上40分钟登机,最快约20分钟安检,以及飞机误点等等概率

京沪高铁的4个多小时,和飞机出行需要预留的时分曾经苟简无异

然而从高铁站的选址一般来说,也要比飞机场更接近市中心,这个落地后的粗浅度,也不可疏远

尤其是在北京上海这么的超大都市

如若落地机场是大兴机场或者浦东机场,抵达货仓只怕还要比高铁出行,还需要多预留更多时分

此前还有一则新闻登上了热搜,引起了群众对高铁越来越快的热议

即便咫尺仍无法杀青2小时从上海到北京

然而从出行时分上,京沪高铁对比飞机出行的可替代性,实在太强,不错说基本是首选了

从价钱上,京沪高铁600+,对比飞机1000+票价,性价比也更高

除此以外,京沪高铁这两年还怒放了“红眼高铁”

杀青了睡一觉,就能从上海到北京的需求

驱散了上海至北京晚上18时后无高铁列车开行的历史

望望加开的这夜间高铁,何等精确踩中了往复两地商务东说念主士的需求

晚上9点从上海站登程,第二天朝晨7点到达北京南站

能睡一觉就到方向地,无缝衔接,起床干活

除此以外,更别说高铁的准点率,做事的圭臬,舒限制,粗浅度,是真实全面碾压飞机

是以,京沪高铁的生意只会比飞机,越来越好作念

京沪高铁未来的不可替代性,也只会有增不减

04

到这里似乎曾经感受到它的强势

但了解了更多背后发现,还有一个更“惊东说念主”的真相

这只怕才是京沪高铁能够成为现款奶牛、圣人公司的最大原因

那便是,京沪高铁恐怖的东说念主效和超低的运营本钱

这个年盈利超百亿的公司,尽然在职职工不到100东说念主

近几年财报,京沪高铁在职职工最高也独一73东说念主

意味着这是一家东说念主均净利润能够达到约1.6亿的公司

用同类数据动作相比,你就知说念有何等夸张,2019年雷同庚利润达到百亿级别的广深铁路,职工东说念主数为4万多东说念主

(来源:NJU真录)

商讨了下京沪高铁的运营口头,它尽然还草创了高铁历史的一个先河

亦然为什么它能够作念到

不到100东说念主的职工,创造100亿的利润

原因来自于它鼎新采选了寄予输送料理的口头

其实咱们在京沪高铁列车上看到的乘务员也好,一些基础劝诱的爱戴也好

它都寄予中国铁路北京局、济南局和上海局集团有限公司对京沪高铁进走输送料理

并将牵引供电和电力时势开动维修寄予中铁电气化局集团进行料理

用这么的方法,最大收敛裁减了各式运营本钱,东说念主力本钱,爱戴本钱,大大提升了策画效益

这才是京沪高铁能赢利背后的再背后一层原因

05

从京沪高铁赢利的背后,咱们更应该看清的是

高铁还在剧烈改换咱们的生涯

岂论是京沪两地的高客流量,照旧轨说念上的长三角、珠三角

即便大量高铁诚然亏欠,然而它照旧我国最蹙迫的战术工程

最近几年高铁的变化也肉眼可见,就拿我个东说念主的感受来说,做事越来越好

比如如今在高铁上的点餐更丰富,送餐到座做事更成全(尽然门路长沙还能点到茶颜悦色)

可见它还在念念意见不停提升我方的做事才智

包括,高铁基建曾经经成为咱们国度对外输出的一张金字牌号

不停将软实力输出到外洋,匡助发展中国度修建高铁等等

常常看到老外来到中国第一次乘坐高铁时候的那股子快活劲,就打心眼里的娇傲

是以不错相配细目,不单是是京沪高铁

中国高铁据说还在继续